多くの方のコメントなどに支えられ何とか最終日までやってきました。しかし
狙ったわけではないのですが最後が復活のGT-Rになるとは！見事な終わり方
になりましたね。本日最終日ですので外箱を紹介させていただきます。
今回紹介させていただいたトミカなんですがコンビニにて限定発売されたもの
なのです。そしてなんとブラインド販売。買わなければ中身が判らないという
…すこし嫌な販売方法なんですよね。そこはほらおぢさんたち良い大人じゃ
ないですか、だから大人買い！！爆 箱ごと購入です。こんな方法が一番コン
プリートには近道なんですよ。さ、最終日の1台紹介させて頂きます。
こんな感じの1台になります。
84-4 スカイラインGTRレーシング
1990.06〜1992.09
長谷見昌弘レーシングスカイラインコレクション
リーボックスカイライン（R32）
2007.07
（トミカ1605）
復活の狼煙を上げたスカイラインですね！！しかしである。このR32こそ、
語ることなどできない車両の1台なのです。奥深いの絶頂ですよね！
一昨晩お会いしたMarkさんもR32には並々ならぬ思い入れをもってカスタムの製作
コレクションに勤しんでおられます。今回も実に見事なカスタムを拝見させて
頂きました。いつぞやMarkさんのブログにて紹介されておりましたが缶コーヒーの
おまけに付いたR32なんと150台を入手！！すげ〜〜150台ですよ！それだけでも
凄いのに、全部同じ車種！！恐ろしいことです。R32ファンここに極まれり！！
同一車種購入という面では我が家の養さんも同様でチョロQでアコードワゴンCM2が
廃盤になると聞いたそのときから購入が始まりやはり同一車種100台近く購入
本当に好きな人は購入方法も通常とは違うんですね！！
さて実車のお話
GT-Rの復活ばかりが注目され陰に隠れる形になってしまった標準モデルですが、
当時の基準としてはボディがやや肥大化しすぎた感があった7代目をダウンサイ
ジングしてスリム化したスタイリングは、自動車評論家やレーサーからは最も
バランスの取れたモデルとして歴代のスカイラインの中でもきわめて評価が高い。
なによりおぢさんたちニッサンに関わって仕事している者を驚かせたのはR32型は
日本国内専用モデルであったことです。これだけ出来のいいマシン日本国内だけ
の占有です。これはある意味贅沢なお話ですよね！
しかしこれがきっかけとなり海外（特にアメリカで日本車のいブームがやってくる
ことになるのです。スパルタンなマシンというイメージが日本車には定着していく
ことになるのです。何が幸いするか判らないものですね！
さ、無事に6日間過ごすことが出来ました。楽しかったです！多くのことが知識となり
また車が好きになってきました。また帰りましたらPSミュージアムの報告もさせて
頂きたいと思います！では6日間お付き合いありがとうございました！！
